Niedawno Konferencja Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju (UNCTAD) opublikowała „Przegląd morski 2021”. Według raportu ożywieniu gospodarki światowej zagrażają wysokie stawki frachtowe i taki status quo utrzyma się w najbliższych miesiącach.
Jeśli obecna gwałtownie rosnąca stawka za fracht kontenerowy nie spadnie w przyszłym roku, w przyszłym roku koszty mebli wzrosną na świecie o ponad 10 proc., a do 2023 r. światowy poziom cen importu może wzrosnąć o 11 proc. a poziom cen konsumpcyjnych może wzrosnąć. 1,5 proc.
Według raportu utrzymujące się wysokie koszty transportu mają wpływ na globalny łańcuch dostaw, a firmy posiadające duże towary, takie jak meble, są bardziej podatne na wzrost cen.
W raporcie wskazano, że Europa boryka się z niedoborem dużych towarów konsumpcyjnych, takich jak artykuły gospodarstwa domowego importowane z Azji. Praktyk w branży meblarskiej w Wielkiej Brytanii powiedział: „Jeśli jest to duży mebel, oznacza to, że do kontenera nie można załadować wielu rzeczy, co będzie miało istotny wpływ na cenę CIF towaru .”
Większość mebli to przedmioty o niskiej wartości dodanej, a proces produkcji odbywa się zwykle w gospodarce niskopłatnej, z dala od głównego rynku konsumenckiego. Oznacza to, że więcej produktów meblowych trzeba wysyłać na główne rynki konsumenckie za pośrednictwem kontenerów, co powoduje, że przemysł meblarski jest w dużym stopniu zależny od transportu, a wysokie koszty transportu morskiego odpowiednio uderzą w przemysł meblarski.
W odpowiedzi Konferencja Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju wezwała kraje do rozważenia szeregu środków obejmujących infrastrukturę i usługi. Wśród nich poprawa jakości infrastruktury portowej obniży średni światowy koszt transportu morskiego o 4,1 procent, natomiast dzięki lepszym środkom ułatwiającym handel koszt zostanie obniżony o 3,7 procent, a dzięki poprawie połączeń żeglugi liniowej zmniejszy się o 4,4 proc.
Ponadto w perspektywie średnio- i długoterminowej na zdolność dostaw żeglugi będzie miało również wpływ przejście branży na żeglugę o zerowej emisji dwutlenku węgla. Aby mieć pewność, że niezbędne inwestycje w statki, porty i nowe dostawy paliwa nie zostaną opóźnione, firmy w różnych krajach (w tym branża meblarska) muszą opierać się na przewidywalnych globalnych ramach regulacyjnych.
